Интернет-магазин NMSKSHINA — низкие цены на миллионы товаров!
| Производитель | Кликните на артикул | |
|---|---|---|
|
Двигатель |
|
| Кондиционер |
|
|
|
Кузов |
|
|
Трансмиссия |
|
|
Ходовая часть |
|
| Электрика |
1. Внешний вид и дизайн
Стиль: V5 относится к первому поколению китайских кроссоверов, в дизайне которого явно угадывается влияние моделей BMW (с которой Brilliance долго сотрудничал) и других популярных европейских SUV того времени, особенно в линиях кузова и передней оптике.
Исполнения: Выпускался в двух вариантах длины колесной базы (стандартный V5 и удлиненный 7-местный V6). После рестайлинга в 2015-2016 годах внешность была немного осовременена: изменились бамперы, решетка радиатора, светотехника.
Восприятие: Дизайн сдержанный, без агрессивных линий, типичный городской кроссовер. Качество окраски и сборки кузова на ранних моделях часто критиковалось.
2. Интерьер и комфорт
Качество материалов: Использованы простые, жесткие пластики, характерные для бюджетных авто того периода. Со временем могут появляться скрипы.
Эргономика: Интерьер простой и функциональный. Панель приборов и центральная консоль логично организованы. Сиденья достаточно мягкие, но боковая поддержка слабая.
Пространство: Для своего класса салон достаточно просторный, особенно сзади. Багажник объемный (около 430 л), что является большим плюсом.
Комплектации: В зависимости от года и комплектации мог оснащаться:
Кожаным салоном
Электроприводом и подогревом сидений
Панорамной крышей
Климат-контролем
Мультимедиа-системой с сенсорным экраном
3. Технические характеристики и двигатели
Brilliance V5 предлагался с двумя типами двигателей:
Бензиновые атмосферные (самые распространенные в РФ/СНГ):
1.5L (4A15) - около 112 л.с. Самый слабый, для динамичной езды не хватает.
1.6L (4A92) - около 116-118 л.с. Наиболее сбалансированный вариант по соотношению "тяга-расход".
2.0L (4G94 от Mitsubishi) - около 140 л.с. Более тяговитый, но и более прожорливый.
Бензиновый с турбонаддувом:
1.5T (4A91T) - около 136-150 л.с. Более современный, дает хорошую динамику, но требует качественного обслуживания.
Трансмиссии:
5-ступенчатая механика (MT) — надежный, наиболее предпочтительный вариант.
5-ступенчатый автомат (AT) — старый, но проверенный гидромеханический автомат (часто от корейского производителя), не слишком динамичный, но относительно надежный при своевременной замене масла.
Привод: Передний. Полный привод (подключаемый автоматически) был доступен только на самых ранних версиях и является большой редкостью.
4. Ходовые качества
Подвеска: Типовая для класса: независимая McPherson спереди, многорычажная сзади. Настройка мягкая, комфортная для городских дорог и легкого бездорожья. Управляемость посредственная, машина для спокойной езды.
Шумоизоляция: Средняя или ниже среднего. На высоких скоростях ярко выражен шум от двигателя, дороги и ветра.